京阪電鉄京津線石山坂本線

京阪三条から浜大津まで7.5kmの京津線と、石山寺から比叡山の麓、坂本まで14.1kmの石山坂本線から成ります。
浜大津付近は今でも路面を走り、また、かっては京阪三条から御陵の間が路面を走っていました。現在では京都市営地下鉄東西線と相互乗り入れを行っています。
かってはトロリーポールを使用していました。
京阪沿線に住んでいた期間が長かったのですが、京都に行くと、京都市電、叡電、嵐電がメインになり、ついでに撮った写真が多いです。

                         
500形504
1979年に260形から改造され、新性能化。
1500Vへの昇圧が出来なかったことと、非冷房であったため、
1993年に廃車となりましたが、車体も台車も700形に引き継がれています。
写真は地上駅時代の三条京阪です。今電車の停まっている線路が、
京阪本線につながっていました。
1981年3月撮影

500形502
1981年3月撮影
三条京阪~東山三条

80形84
1961年近畿車輛製。
吊り掛け式ながら、高性能車でした。
新しいデザインにポール集電のアンバランスが魅力でした。
1970年にパンタ化。1972年に2両固定編成化。
1989年に冷房化。1997年の地下鉄東西線開通で用途を失い廃車。
ポール時代の写真は1枚だけです。
1968年撮影
京阪三条
80形94
パンタ化され2両固定編成された姿です。
写真の94は最初から片運転台で落成しています。
1981年3月撮影
東山三条~蹴上
80形89
この路面区間は1997年の地下鉄東西線開通で廃止。
1981年3月撮影
東山三条~蹴上
80形90
上の写真の後追いです。
1981年3月撮影
東山三条~蹴上
300形302
初代300形の機器を流用し、1965年から導入。川崎車輌製。
台車はブリルMCB。まさに車体だけ新車でした。
この頃の京阪にはこの手の電車が多かったです。
1970年にパンタ化。1984年には廃車となりました。
車体は600形に流用されています。
1968年撮影
京阪三条~東山三条



260形273
1959年日立製。
京阪線の旧型車の機器を流用しており、台車はブリルMCB。
この頃は準急用として主力でした。
1988年に廃車されましたが、車体は600形に流用されています。
1981年3月撮影
東山三条~蹴上
350形359
石山坂本線の専用車。
1967年に京阪本線800型の機器を流用し製造されました。
1992年に廃車
1972年9月撮影
浜大津



350形360
浜大津付近の路面区間。ここは今でも路面です。
1972年9月撮影
浜大津


260形267
1972年9月撮影
穴太



260形274
1972年9月撮影
穴太


350形361
1972年9月撮影
松ノ馬場
260形278
260型も使用されていました。
この頃はまだ単線で複線用のスペースだけ用意されていました。
1972年9月撮影
松ノ馬場
260形277
上の写真の後追いです。
1972年9月撮影
松ノ馬場