近鉄北勢線

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関西本線と近鉄名古屋線の桑名駅前の西桑名から、阿下喜まで20.4kmを結んでいます。 今では内部・八王子線と2路線のみとなった762mm軌間の鉄道です。 1914年に北勢鉄道として開業。1931年に電化。1944年に三重交通に統合。1965年に近鉄に合併。
2000年に近鉄は廃止を表明。周辺の市町村が三岐鉄道に路線の継続を要請、三岐鉄道が了承し、2003年に近鉄から三岐鉄道に譲渡されました。
近鉄時代の1973年と1975年の訪問です。三岐鉄道になってからは、三岐北勢線へどうぞ。

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モニ226

1975年7月12日撮影
阿下喜

モ226

1975年7月12日撮影
阿下喜

サ146

1962年日本車輌製の元三重交通サ2006。
健在です。
1975年7月12日撮影
阿下喜

サ144

元三重交通サ2004。
制御車に改造後再び付随車化され、健在です。
1975年7月12日撮影
阿下喜

サ144

サ140型の奇数車はク141 ク143 ク145 となり制御車のまま健在です。
1975年7月12日撮影
阿下喜

サ152

1977年に内部・八王子線転属後1983年廃車。
1975年7月12日撮影
阿下喜

モニ224+サ154

1975年7月12日撮影
上笠田~麻生田

モニ224+サ154

上の写真もですが、 よく見るとサ154の後ろのドアは開きっぱなしです。

1975年7月12日撮影
上笠田~麻生田

サ151+サ143+サ152+モニ221

1975年7月12日撮影
上笠田~麻生田

サ151+サ143+サ152+モニ221

1975年7月12日撮影
上笠田~麻生田

モニ221

1975年7月12日撮影
上笠田

サ135

1975年7月12日撮影
上笠田

モニ226

1975年7月12日撮影
上笠田

モニ226+サ133+サ146

1975年7月12日撮影
北大社~大泉東

サ141+サ145+サ135+モニ223

1975年7月12日撮影
北大社~大泉東

サ154

1975年7月12日撮影
北大社

モニ223

1931年日本車輌製の元北勢鉄道モハニ50形。
北勢鉄道電化のときに導入されました。
三重交通時代にモニ221型に改番されています。
1973年11月4日撮影
西桑名

モニ222

1975年7月12日撮影
西桑名

モニ226

このモ226は阿下喜で保存されています。
1975年7月12日撮影
西桑名

モニ226

1975年7月12日撮影
西桑名

モニ226

1975年7月12日撮影
西桑名

サ153

1950年近畿車輛製。 モニ221と似た外観の付随車です。 1977年に内部・八王子線に転属後1983年廃車。 この頃は西桑名にも車庫がありました。

1973年11月4日撮影
西桑名

サ154

同じく近畿車輛製。 やはり、1977年に内部・八王子線に転属後1983年廃車。

1973年11月4日撮影
西桑名

サ136

1954年ナニワ工機(現アルナ車輌)製の元三重交通サ366 1977制御車に改造されク136となり、 1991年に再度付随車化されサ136となり、健在です。

1973年11月4日撮影
西桑名

サ137

1954年の帝国車輌(東急車輛→現総合車輌製作所)製。
サ137のまま健在です。
1975年7月12日撮影
西桑名

サ137

1975年7月12日撮影
西桑名

サ136車内

1975年7月12日撮影

サ202

1959年日本車輌製の元三重交通モ4400形連接車。 湯の山線で使用されていましたが、 1964年に湯の山線が改軌され北勢線に転属。 垂直カルダンドライブでしたが、保守が難しく1970年に電装解除。 サ200型となりました。 その後、近代化の際に写真のサ202は運転台が復活。 ク202となって健在です。

1975年7月12日撮影
西桑名

デ45

1931年日本車輌製の元三重交通71。
1980年頃廃車。
1973年11月4日撮影
西桑名