越後交通栃尾線

1915年に栃尾鉄道として開業。
長岡市内の悠久山から長岡駅を経由し、栃尾まで、26.5kmを結んでいました。
1948年電化。1960年に長岡鉄道、中越自動車と合併し、越後交通となりました。
1973年に上見附~栃尾、長岡~悠久山廃止。1975年に全線が廃止されました。
廃止まで762mm軌間の軽便鉄道でした。
軽便鉄道としては、意欲的に近代化に取り組んでおり、こんなに早く廃止されるとは思いませんでした。
1972年の訪問です。
1972年3月撮影

                                        
クハ102
1967年東洋工機製の自社発注車
長岡
モハ217
1966年東洋工機製の自社発注車
軽便鉄道としては近代的な車両。
長岡
モハ211
自社工場製のクハ30を自社工場にて電装。
垂直カルダンドライブ。
長岡
モハ214
1961年東洋工機製の自社発注車。
垂直カルダンドライブ。
長岡
クハ111
元京王電軌6号→江ノ電100形115。1956年譲受。
長岡
クハ111
長岡
サハ306
元草軽電鉄のモハ105。1941年日本鉄道自動車製。
長岡
ホハ50
元草軽電鉄ホハ23
長岡
ハ10
1954年に元青梅鉄道の4輪車ハ10、ハ11 2両を1両に合造。
長岡
ホハ27
ホハ13→キハ112→モハ206
1961年に電装解除しホハ27。
長岡
ホハ27車内
ホハ22
1930年松井車輌製の元キハ106→モハ204 1960年に電装解除
長岡
モハ209
1952年自社製。デッキ、梯子付きでまるで機関車です。
実際、吊り掛け式と床にぶら下げたモーターからシャフトを使って伝動する
二つの伝動方式を併用しており、機関車並みに強力でした。
1973年廃車
下長岡
モハ209
反対側です。
下長岡
ED51
1949年日立製の自社発注機
1972年廃車。
下長岡
ワ12
下長岡
ユキ2
1954年無蓋車を改造して作ったジョルダン。
おそらく軽便唯一と思われます。
下長岡
ユキ2
反対側
下長岡
モハ209 ED51
ED51は廃車直前。モハ209も翌年には廃車。
下長岡