江ノ島鎌倉観光電鉄

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1902年、江ノ島電機鉄道として開業。1949年~1981年江ノ島鎌倉観光電鉄。1981年~江ノ島電鉄。通称「江ノ電」。
東海道線藤沢から江ノ島を経由し、鎌倉まで10kmを結んでいます。
途中は路面区間あり、1067mmゲージとしては最も急なカーブ(半径28m)あり、民家の軒先をかすめて走る区間あり、と変化にとんでおり、江ノ電自体が観光資源化しています。
路線図は、江ノ島駅の近くで販売されている、「江ノ電もなか」の包装紙を加工しています。
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600形602

元東急玉川線デハ80形105→世田谷線デハ80形88
1970年入線。1990年廃車。
601が東京都世田谷区に保存されています。
また651の前面のみ、江ノ電もなかを販売する「扇屋」
の店頭になっています。
1978年4月撮影
長谷

600形602

1978年4月撮影
極楽寺~長谷

600形603

元東急玉川線デハ80形106→世田谷線デハ80形89
上記602より一足早く、1983年廃車。
1978年4月撮影
極楽寺

500形502

1956年東急車輛製の自社発注車。
現在存在する500形とは無関係。
2003年廃車。
1978年4月撮影
極楽寺

100形107

1931年新潟鉄工製の自社発注車。
1980年廃車。107は由比ガ浜で保存。
108が極楽寺車庫で動態保存されています。
100形には他社から譲渡された111~117があり、
そのうち京王電気軌道6形を譲受けた115が1956年に
栃尾鉄道に譲渡され、クハ111になっています。
1978年4月撮影

100形105

東急から来た600型に藤沢駅高架化の際モーターを供出し休車。 結局1979年に廃車。 休車中の写真です。

1978年4月撮影
極楽寺

100形110

105と同じ運命をたどっています。
まだ休車中のはずですが、台車もなく、ボロボロでした。
1978年4月撮影
極楽寺

100形107

1978年4月撮影
極楽寺

100形107

1978年4月撮影
極楽寺

300形301

元東京都電150の車体を利用した、江ノ電初の連接車。
1992年廃車。
1978年4月撮影
極楽寺

300形306+356

元東京都電150形と170形を連接した車両。
1991年廃車。
1978年4月撮影
極楽寺~長谷

300形351+301

1983年9月撮影
稲村ガ崎~極楽寺

300形305+355

1960年に増備された連接車
現役です。
極楽寺
1978年4月撮影

極楽寺駅

1978年4月撮影

300形304+354

1958年に100形106と109から改造した連接車。
2005年廃車。
1978年4月撮影

300形304+354

1983年9月撮影
江ノ島~腰越

300形304+354

1983年9月撮影
江ノ島~腰越

500形552+502

1983年9月撮影
江ノ島~腰越

300形353+303

1957年に100形103と104を改造した連接車。
2008年廃車
1983年9月撮影
江ノ島~腰越

300形305+355

1983年9月撮影
江ノ島~腰越

1000形1001

1979年東急車輛製の自社発注車。
江ノ電近代化の先兵。
1985年に冷房化され、現役。
1983年9月撮影
腰越

300形356+306

1983年9月撮影
腰越

500形501

1956年東洋工機製の自社発注車。
2002年廃車。
1983年9月撮影
腰越