江ノ島電鉄

青字にリンクしています。

21世紀の江ノ電です。走っている電車も、沿線風景も変わりましたが、レトロな雰囲気は変りません。
藤沢から鎌倉へ並べてあります。路線図は「江ノ電もなか」の包み紙を加工しました。
右上のボタンから1970年代の江ノ電にリンクしています。

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10形10+50

江ノ電開業95周年を記念して1997年に導入されたレトロ調電車。
東急車輛製。1編成のみ。
藤沢~石上
2014年12月6日撮影

2000形2052+2002

1990年東急車輛製。600形を置き換え導入。
2000形は3編成導入されました。
石上~柳小路
2014年12月6日撮影

500形552+502

江ノ電の現在の最新鋭。ステンレス車体にVVVFインバータ制御。
2006年に304を置き換えて導入。
以前の500形とはまったく関係ありません。
鵠沼~柳小路
2014年12月6日撮影

20形62+22

2003年東急車輛製。 旧500形を置き換え、導入。旧500形の機器を流用しています。

湘南海岸公園
2014年12月6日撮影

20形21+61

江ノ島
2014年12月6日撮影

300形305+355

300形で唯一残っています。
1989年に更新され、カルダンドライブになりました。
同時に冷房も搭載されています。
江ノ島~腰越
2014年12月6日撮影

10形10+50

腰越
2015年1月18日撮影<

1000形1002+1052

1979年導入。
鎌倉高校前
2013年11月24日撮影

20形62+22

鎌倉高校前~七里ガ浜
2013年11月24日撮影

10形10+50

鎌倉高校前~七里ガ浜
2013年11月24日撮影

1100形1101+1151

1983年導入。江ノ電最初の冷房車です。
鎌倉高校前~七里ガ浜
2013年11月24日撮影

300形305+355

鎌倉高校前~七里ヶ浜
2015年1月18日撮影

300形355+305

鎌倉高校前~七里ガ浜
2013年11月24日撮影

10形10+50

鎌倉高校前~七里ヶ浜
2015年1月18日撮影
>

1000形1002+1052

七里ヶ浜~稲村ガ崎
2013年11月24日撮影

1200形1201+1251

1983年導入。最初から冷房付きで導入されました。
江ノ電最後の吊り掛け式新車です。
カーブが急なため、カルダンドライブの導入が困難でした。
七里ヶ浜~稲村ガ崎
2013年11月24日撮影

500形551+501

七里ヶ浜~稲村ヶ崎
2015年1月18日撮影

1000形1002+1052

七里ガ浜~稲村ガ崎
2013年11月24日撮影

2000形2001

七里ガ浜~稲村ガ崎
2013年11月24日撮影

300形355+305

稲村ガ崎
2015年1月18日撮影

300形305+355

稲村ガ崎~極楽寺
2013年11月24日撮影

300形305+355

稲村ガ崎~極楽寺
2013年11月24日撮影

1200形1201+1251

稲村ガ崎~極楽寺
2013年11月24日撮影

極楽寺車庫

2013年11月24日撮影

極楽寺駅

2013年11月24日撮影

20形62+22

極楽寺
2015年6月28日撮影

1100形1101+1151

極楽寺
2015年6月28日撮影

20形62+22

極楽寺~長谷
2013年11月24日撮影

1500形1552+1502

1986年導入の自社発注車。
この型式からカルダンドライブが採用されました。
極楽寺~長谷
2015年6月28日撮影

1000形1552+1502

紫陽花の季節
極楽寺~長谷
2015年6月28日撮影

1000形1002+1052

長谷
2013年11月24日撮影

300形305+355

長谷~由比ガ浜
2013年11月24日撮影

300形355+305

鎌倉
2015年1月18日撮影

江ノ電 鎌倉駅

2013年11月24日