江ノ島電鉄

青字にリンクしています。

21世紀の江ノ電です。走っている電車も、沿線風景も変わりましたが、レトロな雰囲気は変りません。
藤沢から鎌倉へ並べてあります。路線図は「江ノ電もなか」の包み紙を加工しました。
右上のボタンから1970年代の江ノ電にリンクしています。

                                                             
10形10+50
江ノ電開業95周年を記念して1997年に導入されたレトロ調電車。
東急車輛製。1編成のみ。
藤沢~石上
2014年12月6日撮影


2000形2052+2002
1990年東急車輛製。600形を置き換え導入。
2000形は3編成導入されました。
石上~柳小路
2014年12月6日撮影




500形552+502
江ノ電の現在の最新鋭。ステンレス車体にVVVFインバータ制御。
2006年に304を置き換えて導入。
以前の500形とはまったく関係ありません。
鵠沼~柳小路
2014年12月6日撮影




20形62+22
2003年東急車輛製
旧500形を置き換え、導入。旧500形の機器を流用しています。
湘南海岸公園
2014年12月6日撮影






20形21+61
江ノ島
2014年12月6日撮影


300形305+355
300形で唯一残っています。
1989年に更新され、カルダンドライブになりました。
同時に冷房も搭載されています。
江ノ島~腰越
2014年12月6日撮影



10形10+50
腰越
2015年1月18日撮影






1000形1002+1052
1979年導入。
鎌倉高校前
2013年11月24日撮影


20形62+22
鎌倉高校前~七里ガ浜
2013年11月24日撮影
10形10+50
鎌倉高校前~七里ガ浜
2013年11月24日撮影
1100形1101+1151
1983年導入。江ノ電最初の冷房車です。
鎌倉高校前~七里ガ浜
2013年11月24日撮影
300形305+355
鎌倉高校前~七里ヶ浜
2015年1月18日撮影



300形355+305
鎌倉高校前~七里ガ浜
2013年11月24日撮影


10形10+50
鎌倉高校前~七里ヶ浜
2015年1月18日撮影
1000形1002+1052
七里ヶ浜~稲村ガ崎
2013年11月24日撮影
1200形1201+1251
1983年導入。最初から冷房付きで導入されました。
江ノ電最後の吊り掛け式新車です。
カーブが急なため、カルダンドライブの導入が困難でした。
七里ヶ浜~稲村ガ崎
2013年11月24日撮影
500形551+501
七里ヶ浜~稲村ヶ崎
2015年1月18日撮影
1000形1002+1052
七里ガ浜~稲村ガ崎
2013年11月24日撮影



2000形2001
七里ガ浜~稲村ガ崎
2013年11月24日撮影


300形355+305
稲村ガ崎
2015年1月18日撮影
300形305+355
稲村ガ崎~極楽寺
2013年11月24日撮影
300形305+355
稲村ガ崎~極楽寺
2013年11月24日撮影
1200形1201+1251
稲村ガ崎~極楽寺
2013年11月24日撮影



極楽寺車庫
2013年11月24日撮影


極楽寺駅
2013年11月24日撮影
20形62+22
極楽寺
2015年6月28日撮影
1100形1101+1151
極楽寺
2015年6月28日撮影
20形62+22
極楽寺~長谷
2013年11月24日撮影
1500形1552+1502
1986年導入の自社発注車。
この型式からカルダンドライブが採用されました。
極楽寺~長谷
2015年6月28日撮影



1000形1552+1502
紫陽花の季節
極楽寺~長谷
2015年6月28日撮影






1000形1002+1052
長谷
2013年11月24日撮影





300形305+355
長谷~由比ガ浜
2013年11月24日撮影



300形355+305
鎌倉
2015年1月18日撮影
江ノ電 鎌倉駅
2013年11月24日