伊豆箱根鉄道大雄山線

青字にリンクしています。

東海道本線の小田原から大雄山最乗寺の最寄り駅、大雄山まで9.6kmを結んでいます。
沿線には富士フイルムの工場があり、また、小田原までの輸送需要もあり、小規模な路線にしては輸送量は多く、盛業中です。
1925年大雄山鉄道として開業。大雄山最乗寺への参詣路線としての開業でした。
1941年駿豆鉄道(駿豆線)と合併。1957年伊豆箱根鉄道となり、現在に至っています。
かっては17m級旧型国電の天下でしたが、1984年からオリジナルの東急車輌製5000系が導入され、すべて置き換えられました。
東京~大阪は何遍も往復しているのに東海道沿線のローカル私鉄は素通りしてしまい、2015年になって初めての訪問です。

5000系 クモハ5005+モハ5006+クハ5503
5000系第3編成。方向膜は大雄山行きか
小田原行きしか無いので左が大雄山、右に小田原
の固定です。
小田原駅の片隅に大雄山線のホームがあります。
小田原
2016年2月11日撮影
5000系 クハ5501+モハ5002+クモハ5001
5000系第1編成。
1984年東急車輌(現総合車輛製作所)製
第1編成のみ鋼製車。
第2編成以後はステンレス車体。
5000系導入30周年のHMを着けています。
小田原
2014年10月11日撮影
5000系 クモハ5011+モハ5012+クハ5506
5000系第6編成
第5編成から方向膜はLEDに変更されています。
また車内もクロスシートになっています。
小田原
2014年10月11日撮影
5000系 クモハ5001+モハ5002+クハ5501
五百羅漢
2014年10月11日撮影
5000系 クモハ5011+モハ5012+クハ5506
穴部~飯田岡
2014年10月11日撮影
5000系 クハ5502+モハ5004+クモハ5003
5000系第2編成
穴部~飯田岡
2014年10月11日撮影
5000系 クハ5503+モハ5006+クモハ5005
塚原
2014年10月11日撮影
5000系 クハ5501+モハ5002+クモハ5001
狩川を渡る大雄山線最大の橋梁。
塚原
2014年10月11日撮影
5000系 クハ5501+モハ5002+クモハ5001
和田河原~塚原
2014年10月11日撮影
5000系 クハ5505+モハ5010+クモハ5009
5000系第5編成
塚原~和田河原
2014年10月11日撮影
5000系 クモハ5001+モハ5002+クハ5501
富士フイルム前~和田河原
2014年10月11日撮影
5000系 クハ5502+モハ5004+クモハ5003
富士フイルム前
2014年10月11日撮影
5000系 左から第7編成 第4編成 第5編成
この日は第4編成と第7編成がお休みでした。
大雄山
2014年10月11日撮影
コデ165
鉄道省モハ30166→クハ38108→国鉄クハ16156
→相模鉄道モハ2024→1976年譲受モハ165
1995年改造コデ165
工事用に使用されています。
貴重な17m級国電の生き残りです。
大雄山
2014年10月11日撮影